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產銷量雙“折翼”上汽大眾押注高端難破局


 

2019-6-29 22:23:43

 本報記者 付魁 劉媛媛 上海報道

  面對日趨飽和的SUV市場,不管是以寶馬、奔馳為代表的豪華品牌,還是以吉利、長城為代表的一線自主品牌,紛紛加入了轎跑SUV的“戰局”中,銷量巨頭上汽大眾亦不例外。

  近日,上汽大眾旗艦豪華運動型SUV途昂X在麗江上市。新車共計推出了6款車型,售價區間為31.69萬~48.89萬元。上汽大眾方面認為,途昂X填補了國內合資品牌大型豪華運動型SUV的市場空白,并且擁有明顯的價格優勢。

  然而,從輿論上看,大家似乎并不認同。有觀點認為,途昂X定價過高,與同價位的豪華品牌SUV相比并不具有優勢。

  對于這一質疑,上汽大眾相關負責人回應《中國經營報》記者稱,與豪華品牌中大型SUV相比,途昂X的產品實力毫不遜色,并且擁有明顯的價格優勢,在SUV細分市場中無疑具有突出的競爭力。

  “搶灘”豪華轎跑SUV市場

  根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示,2019年1~4月,SUV累計銷量為292萬輛,同比減少15.9%;2019年4月份銷量為64.78萬輛,同比減少20%,環比減少23.1%。

  不難看出,目前SUV市場已日趨飽和,面對這一趨勢,不少車企紛紛將目光轉向了轎跑SUV領域。

  據上汽大眾方面介紹,其推出的首款轎跑SUV途昂X,共6款車型,售價區間為31.69萬~48.89萬元。途昂X在上汽大眾車型中首次應用駕駛員智能主動識別系統、全觸控數字空調面板、全天候LED大燈、全車頂Chamude超細纖維包覆等多項豪華配置。

  雖然途昂X是含著“入門即豪華”這一口號面市的,但對于途昂X的上市,業內褒貶不一。

  有觀點指出,途昂X定價過高,與同價位的豪華品牌SUV相比并不具有優勢,在外形上,途昂X是一個中規中矩的SUV,只是加上一個尾翼,不能算真正的轎跑SUV。

  不過,上汽大眾相關負責人并不認同這一說法:“途昂X填補了國內合資品牌大型豪華運動型SUV的市場空白,與豪華品牌中大型SUV相比,途昂X的產品實力毫不遜色,并且擁有明顯的價格優勢。而與豪華品牌、合資品牌中型SUV相比,途昂X無論在尺寸級別還是在產品實力方面均擁有更為出色的表現!

  事實上,記者注意到,作為在華最早的合資車企之一,上汽大眾雖然始終在銷量上保持領先地位,但在豪華車市場上卻略顯無奈,長期被一汽大眾所壓制。此前,上汽大眾就曾在豪華領域中發過力,推出了豪華轎車車型輝昂。上市之初,輝昂不管是技術、配置還是售價都基本與奧迪A6L看齊,上汽大眾寄希望于輝昂能夠在C級轎車市場與寶馬、奔馳和奧迪相抗衡,打破BBA長期統治的局面。

  然而從數據上看,輝昂的銷量并不理想。搜狐汽車數據顯示,2019年5月輝昂銷量為1100輛,同比下降58.65%,1~5月累計銷量0.58萬輛,同比下降50.06%。

  此外,上汽大眾此前推出的途昂銷量表現也不是很理想。搜狐汽車數據顯示,2019年5月份途昂銷量為5312輛,同比下降25.12%;1~5月份累計銷量為2.81萬輛,同比下降25.86%。

  不過,在汽車分析師任萬付看來,此次途昂X的推出符合上汽大眾一貫的作風,目的是為了豐富產品線,獲得較好的銷量數據,廠家在這個時候豐富自己的產品線是給予消費者更多的選擇,盡量保住自己的地位和市場份額。

  產銷量持續走低

  據了解,在途昂X推出后不久,上汽大眾全新一代PoloPlus也正式上市,新車共推出4款車型。據媒體報道,上汽大眾將在今明兩年推出7款全新產品,包括途觀L七座版、途觀LX(轎跑SUV)、全新BMPV、朗逸純電動車等,其中純電朗逸將于今年下半年推出。

  新車推出如此密集,或與上汽大眾當前的銷量困境有關。

  相關數據顯示,2018年,上汽大眾全年銷售206.5萬輛,雖位列國內汽車市場銷量第一,但同比只微增0.1%。其中,大眾品牌全年銷量為171.3萬輛,同比減少近2萬輛。

  進入2019年,上汽大眾產銷量仍處于下滑趨勢。2019年5月份,上汽大眾產量為13.86萬輛,同比下降24.70%,1~5月累計產量71.41萬輛,同比下降19.43%;銷量方面,2019年5月為15.40萬輛,同比下降9.71%,1~5月份累計銷量76.51萬輛,同比下降9.31%。

  實際上,自去年以來,國內汽車市場的“陰霾”至今未散。據乘用車市場信息聯席會公布的數據顯示,2019年5月,狹義乘用車零售158.2萬輛,同比下降12.5%。對此,車企紛紛下調指導價,4S店則進行大幅度降價優惠,以此刺激消費,提振銷量。

  日前,上汽大眾下調廠商建議零售價,最高降幅高達2萬元。同時,上汽大眾還通過推出置換、保險與金融信貸優惠等多重購車優惠,提供額外免費基礎保養等服務優惠。

  記者通過走訪多家上汽大眾4S店了解到,朗逸、帕薩特、途觀、速派、明銳等車型均采取了降價促銷的方式。朗逸、帕薩特優惠幅度大約2萬元,而途觀絲綢之路優惠力度已達5萬元。

  然而,從5月份的銷量數據看,上汽大眾的“誠心”似乎并沒有打動消費者。那么,此番密集推出新車型、奮力向上突圍的計劃又能否幫助上汽大眾走出低潮?

  在任萬付看來,目前中國汽車市場整體處于下行趨勢,30萬元以上的SUV算得上豪華SUV,雖然這一領域尚有上升空間,但空間并不是特別大。此外,目前國內SUV市場熱度已經下降,上汽大眾主要的領域應該還是在轎車市場。

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